云南麻昭高速特大橋（16座）長期健康監(jiān)測項目從2014年4月進(jìn)場，歷時兩年零四個月，截止2016年7月已嚴(yán)格按照監(jiān)測設(shè)計方案對大關(guān)河3號大橋、灑漁河特大橋、泡桐灣特大橋、悅樂大橋、芝來溝大橋、三岔溝特大橋、腰巖特大橋、牛家溝特大橋8座（雙向）高墩（最高墩高達(dá)130多米）、大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)橋完成安裝任務(wù)，共安裝各1500余個測點(diǎn)（箱梁的應(yīng)變、撓度，橋墩的應(yīng)力、應(yīng)變等）系統(tǒng)開始試運(yùn)營階段。

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麻昭高速公路為麻柳灣至昭通高速公路，是國家高速公路網(wǎng)G85重慶--昆明公路中的一段，是我國高速公路骨架的重要組成部分。公路沿線溝壑縱橫，峰巒疊嶂，懸崖峭壁連綿不絕，海拔高差懸殊大，沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，堪稱"不良地質(zhì)博物館"。這一系列難點(diǎn)使麻昭高速公路成為目前云南省工程量最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、橋隧比最高、氣候最惡劣的高速公路項目。公路特點(diǎn)一是采用汽車行駛自壓電技術(shù)除雪融冰，破解昭通冰凌汽車通行難題。二是采取隧道低能耗通風(fēng)照明，降低運(yùn)營期的隧道管理維護(hù)費(fèi)用。三是開展數(shù)字路面智能監(jiān)控，確保公路通車后養(yǎng)護(hù)及時到位。三項創(chuàng)新技術(shù)均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

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我司參與了麻昭高速公路數(shù)字路面智能監(jiān)控項目的規(guī)劃和實施,本項目在大范圍內(nèi)對多座橋梁進(jìn)行集群式監(jiān)測在國內(nèi)尚屬首例,項目的順利實施為惡劣地質(zhì)條件下的橋梁安全提供了“數(shù)據(jù)”保障，也為海川新材在橋梁等結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測領(lǐng)域積累了經(jīng)驗，奠定了堅實基礎(chǔ)。

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