車撤劑的瀝青改性劑為主要應(yīng)用目的是指瀝青路面車轍疾病預(yù)防。因此，它是一種函數(shù)的定義，所有的抗車轍相關(guān)的瀝青改性劑的應(yīng)用程序是廣義的抗車轍劑。 1）嵌入式擠壓效應(yīng)
抗車轍劑在施工過(guò)程中由于高溫軟化的效果，這些粒子在軋制過(guò)程中熱成型，相當(dāng)于高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充嵌入式擁擠，集料骨架的虛空，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)幀功能，加強(qiáng)了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性。同時(shí)增加了瀝青混合料下的負(fù)載能力。
2）鋼筋的影響
由于抗車轍劑的聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)大的剛度，在攪拌過(guò)程中的一部分繪制成塑料纖維，在集料骨架內(nèi)旁路交聯(lián)和形成纖維增強(qiáng)效果。由于聚合物纖維的存在，它在水泥中形成網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了瀝青礦粉水泥系統(tǒng)交互和完整性。
3）膠結(jié)的。
抗車轍劑瀝青混合料攪拌鍋到，在170?180°C的溫度，首先通過(guò)與礦干混材料，使其軟化，繼續(xù)加入瀝青拌和，抗車轍劑顆粒與瀝青形成膠結(jié)作用，使瀝青性能提高。提高瀝青的軟化點(diǎn)，降低對(duì)溫度的敏感性，增加了瀝青與礦材料的粘接性能。
4）變形恢復(fù)作用
抗車轍劑的彈性成分在高溫下具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)功能，從而降低瀝青混凝土永久變形的形成。
1）公路，高速公路和公路，特別適用于高溫地區(qū)，重交通部分及長(zhǎng)大縱坡路段;
2）市政道路：市政主干道路，公交專用車道等，特別適用于交叉和公交車站;
3）機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目：機(jī)場(chǎng)跑道。
外交：法國(guó)PR，作為主要成分，德國(guó)DOMIX，塑料改性劑為主要成分的聚合物。
國(guó)內(nèi)的通信部公路科學(xué)研究所的RA瀝青改性劑，天然瀝青和高分子化合物聚合而成，為國(guó)家火炬計(jì)劃產(chǎn)品和國(guó)家專利產(chǎn)品。還有一些其他市場(chǎng)的產(chǎn)品的公司。
長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)院的BX高速公路瀝青混合料添加劑，是在反復(fù)對(duì)比試驗(yàn)的基礎(chǔ)上的高性能公路產(chǎn)品的研究和開(kāi)發(fā)，是一個(gè)完全比的高性能瀝青混合料改性劑的改性瀝青加工技術(shù)，尤其是提高路面低溫防凍，抗水損害能力，抗車轍，如性能，提高瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度，提高的冷彎曲變形系數(shù)，提高浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度和改性瀝青的比較，使用，儲(chǔ)存，交通方便，成本低的特點(diǎn)，在使用過(guò)程中，各指標(biāo)均高于或等于SBS改性瀝青。
一，應(yīng)用比例
大多數(shù)抗車轍劑的用量為瀝青混合料的0.3?0.5％，即每噸瀝青混合料混合3?5公斤。通常用于道路混合0.35-0.4％，即每噸瀝青混合料混合3.5-4公斤。交通量，重型車輛多的高限，特殊路段可混合0.6％以上。
二，施工技術(shù)
由于大多數(shù)抗車轍劑顆粒，通常在外地和使用，因此，它的使用過(guò)程方便簡(jiǎn)單，通過(guò)瀝青混合料拌和過(guò)程中直接加入：
1。總加熱到170?180°C，添加劑直接投資混合鍋，干拌，拌和時(shí)間可提高2?3秒。
2。加入熱瀝青繼續(xù)攪拌，攪拌時(shí)間相對(duì)增加。
3。車撤劑根據(jù)傳統(tǒng)的組合為成品混合質(zhì)量控制和儲(chǔ)存運(yùn)輸。
